此前，有不少（shǎo）媒體（tǐ）報道，港口集裝箱空箱數量增加，引發對中國外貿狀況的擔憂。對此，3月20日，海關總署署長俞建華在（zài）發布會上進行了最新回應，同時（shí）央視新聞也發布了最新現場調查（chá）。

海關總署回應:海關總（zǒng）署署長俞建華在3月20日的發布會上回應稱，空（kōng）箱的問題，香蕉视频APP下载安装（men）也在關注。這有前一個（gè）時期新集裝（zhuāng）箱（xiāng）投放量過大、國內（nèi）堆存成本較低、國外疫情（qíng）緩解（jiě）後空箱（xiāng）短（duǎn）期大（dà）量回（huí）流的原因（yīn），也有季節性規律作用。大量空箱在我國（guó）港口蓄勢待發，某種程度上也反（fǎn）映了國際市場依然看好香蕉视频APP下载安装下（xià）一階段的出口（kǒu）能力。從海關最新數據看，2月下旬以來，出口用（yòng）箱量在持續增長。

根據海關總署發布的數（shù）據，今年前兩個月我國進出（chū）口總值下降0.8%。

俞建華解釋說，海關（guān）正在密切監測3月以來（lái）的外貿發展形勢（shì），整體的看法是開局平穩，趨勢向好。從（cóng）規（guī）模上看，前兩個月（yuè）出口總值創曆史新高，增長0.9%，比預期要好。進出口總值超過6萬億元，這在（zài）曆史上是第二次。疫情前的同期最（zuì）高的時候不到5萬億。

從構成上看，疫情期間我國率先複工（gōng）複產，防疫物資和“宅經濟”產品出口大幅增長，抬高了外貿（mào）基數。經過測（cè）算，如果剔除（chú）“一（yī）次性因素”，今年前兩個月進出（chū）口增長超過10%。

從趨勢上看（kàn），俞建（jiàn）華提出，按周監測，2月以（yǐ）來我國外貿進出口明顯回穩，2月最後一周比前一周（zhōu）環比增長（zhǎng）超過15%。從周邊國家情況看，與周邊已經公布數據的經（jīng）濟體（tǐ）相（xiàng）比，我國的外貿表現是好的。

不可否認的是，外貿麵臨不少困難和挑戰，外需（xū）減弱頗（pō）受關注。俞（yú）建華表示，全球通脹高企，主要（yào）經濟體增長乏力，對（duì）全球貿易構成了持續衝擊。

俞建華總結說，綜合來看（kàn），外貿形勢還是嚴峻複雜的，但也蘊含了不少（shǎo）機遇，困難更多是全球性的。比較來看，我國競爭優勢依然明顯，隨著我國經濟形（xíng）勢整體好轉，外（wài）貿前兩個月平穩（wěn）開局的勢頭有望保（bǎo）持下去（qù）。因（yīn）此，香蕉视频APP下载安装對今年（nián）外貿實現促穩提質的目（mù）標充滿信心。

央視最新調（diào）查

於此前媒體報道的“中國港口堆滿空集裝箱”現象，央視記者近日就來到寧（níng）波舟山港最大的集裝箱裝卸碼（mǎ）頭進（jìn）行最新現（xiàn）場調查（chá）。

央視報（bào）道表示，在（zài）寧波（bō）北侖第三集裝箱碼頭，長（zhǎng）達3.74公裏的碼頭岸線幾乎停（tíng）滿了（le）集裝箱貨船，港口橋吊忙著裝卸貨物。

寧波北侖第三集裝（zhuāng）箱碼頭有限公司（sī）營運（yùn）操作部副經理接受采訪時表示，目前來說香蕉视频APP下载安装的（de）港口一共11個（gè）泊位，這一段時（shí）間幾乎每天全都是靠滿的（de），香蕉视频APP下载安装的作業路數也保（bǎo）持在相當於香蕉视频APP下载安装最高值（zhí）在運轉的40路到45路。香蕉视频APP下载安装的工人仍舊是按照（zhào）全負荷在正常運轉，香蕉视频APP下载安装每天的作業處（chù）理，集裝箱的作業量大概也維持在3萬標準箱以上（shàng）。

港口（kǒu）生產數據顯示，3月以來，寧波北侖第三集裝箱（xiāng）碼頭日均集裝箱吞吐量（liàng）達到3.16萬標準箱，與（yǔ）去年（nián）同期相比增（zēng）長14.5%。這一點，從碼頭橋吊的運（yùn）行狀（zhuàng）況上也得到了印證。現場（chǎng）畫麵顯示，碼頭上除了在遠處（chù）有4台橋吊的（de）懸臂立起，其他45台橋吊都在正常作業。

同時（shí），央視記者也表示，在港口轉了一圈，發現確實有不少集（jí）裝箱空（kōng）箱堆積。碼頭工作（zuò）人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起的，基本就都是空箱（xiāng）。從港口負責人那裏，記者了解到，目（mù）前，港（gǎng）口裏（lǐ）存放的（de）空箱數大約是14萬標準箱。

港口負責人介紹，當下港口裏存放的空箱數是一個可接受的範（fàn）圍（wéi）值。那麽，這（zhè）些空箱產生的原因又是（shì）什麽呢？

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公（gōng）司營運操（cāo）作部副經（jīng）理表示，一方麵原（yuán）因是外貿的空箱回流，第二個是新增加的（de）造的集裝箱在整個生產（chǎn）周期包括（kuò）使用（yòng）周期過（guò）後，導致大（dà）批量的回流。

記者（zhě）從公開數據了解到，2021年，在集裝箱海運市（shì）場高漲的行情下，全球生產了超過700萬（wàn）標準箱的集（jí）裝箱，是常（cháng）規年份的近3倍。如今，港口擁堵、“一箱難求（qiú）”的時期已經過去，集裝箱供應和需求的“一增一（yī）減”，造成了現階段空（kōng）箱較多。

此外，國際海運（yùn）公（gōng）司也主動將空集裝箱調度（dù）到中國的港口，以（yǐ）隨時響應出口規（guī）模（mó）的增長。

商務部國際貿易經濟（jì）合（hé）作研究院的專家也表示，港口空箱（xiāng）數量、集裝箱運費等等雖然是觀測外貿發展趨勢的一（yī）些指標，但並不是全部指標。對於這些（xiē）指（zhǐ）標的變（biàn）化，要辯（biàn）證地看待。“港口空集裝箱堆積主要是2021年以來“缺箱”“缺櫃”導致的集裝箱總量供應（yīng）過剩。而集裝（zhuāng）箱運價（jià）在疫情後曾屢創新高，現在隨著海運市場正常化而開始下跌，這也是運價（jià）恢複正常的必然結果。所以這些指標（變化）並不意味著中國（guó）的外貿規模會下降。”

此前報（bào）道：

外貿出口實現"三連跌"，港口空集裝箱堆積如山（shān），訂（dìng）單（dān）去哪了？2023年初，海運集裝箱就迎（yíng）來“當頭一棒”！

亞洲（zhōu）18個經濟體，1月（yuè）份對美出口箱（xiāng）量下降1,468,276個標準箱，降幅為20.1%。1月份對美出口箱量：中國大陸下降25.4%，中國台灣下降28.5%，（東（dōng）盟）國家（jiā）下降11.8%，，足以說明需（xū）求（qiú）嚴重不足。

國內不少重要港口，如上海、天津、寧波等，海量空集裝箱堆積如山，上海港甚至（zhì）將集裝（zhuāng）箱堆到太倉去了。缺少海運需求，自2022年下半年以來，上海出口集裝箱運價指數已直線下跌超80%。海運集裝箱的（de）慘淡景（jǐng）象（xiàng），折射的是其實我國（guó）外貿經濟下滑的現狀。貿易數（shù）據顯示，2022年（nián）10月-12月，以美元計價，我國出口貿易額同比下降0.3%、8.7%、9.9%，實現“三連跌（diē）”。

“訂單大（dà）跌（diē）、甚至一單都沒有！”，珠三角、長三角的老板們陷入（rù）絕（jué）望（wàng），開始大幅“裁員減薪”。如今的深圳龍（lóng）華人（rén）才市場，人頭攢（zǎn）動，大批失業工（gōng）人在此滯留多日......

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