近日，印尼《CNBC Indonesia》報道（dào）：

印尼本地鞋廠正麵臨雙（shuāng）重壓力。一邊是大量低價進口鞋衝擊市場，另一邊（biān）是非法二手鞋流（liú）入增加。

印尼製鞋協會（huì）（Aprisindo）表示（shì），目前尚未出現明顯的（de）關廠（chǎng）或裁員潮，但情況在惡化，呼籲政府加（jiā）強口岸監管與市場（chǎng）執法。

同時，行業也受到（dào）美國19%關稅和歐盟—印尼自貿談判的不確定性影響。

圖片來源於網（wǎng）絡

壓力從（cóng）哪來？

2025年10月（yuè）13日，印尼製鞋（xié）協會（Aprisindo）表示，低價進口鞋和二手鞋正衝擊本地市場。雖然目前還（hái）沒有大規模關（guān）廠或裁員，但協會已向政府提出預警，要求加強海（hǎi）關和電（diàn）商平台的監管。

同日，媒體指出市場上大量流入（rù）“便宜得不正常的Nike和Adidas”。協會稱這類產（chǎn）品多來自非法渠道。以‘仿冒（mào）（KW）+ 走私’為主，二手品屬（shǔ）《Permendag 40/2022》列明禁入。

舊問題也在（zài）複燃。早在2023年，印尼政府就查獲過二手鞋從新加坡流入跳蚤市場，並承諾嚴查小港口。工（gōng）業部長曾（céng）表態：“非法二（èr）手鞋必須被製止”。

同時（shí），出口端也不好過：

根據白宮與主流媒體報道，美方對印尼（ní）原產商品征（zhēng）收（shōu）19%互惠關稅（此前曾威脅32%）。具（jù）體適用與豁免仍（réng）以執行細則為準；考慮到鞋類是印尼對美的重要出口項，行（háng）業短期承（chéng）壓概率高。

歐—印CEPA已於 2025-09-23 完成談判並達成政治性結論，後續仍需正（zhèng）式簽署（shǔ）與雙方（fāng）批準。多方預計最早（zǎo）在2026-2027年間生（shēng）效。

一句話總結：內憂外（wài）患同時壓上（shàng）來，問題還沒爆，但（dàn）風險已在逼近。

三股力，把工廠往下拽

說白了，鞋廠被（bèi）三股力同時拉扯：

價格（gé）線：走（zǒu）私、仿（fǎng）冒、二手貨不交稅，價格低到貼地飛，正規工（gōng）廠根本拚不（bú）過。線上線下混（hún）賣，讓消費者難分真假。

政策線：早有二手鞋（xié）禁令，但小港（gǎng）口漏洞大，灰色物流跑得快。靠海關、平台、警方三方聯手，才能堵得住。

外貿線：對美出（chū）口關稅雖然從32%降到19%，但壓力還在。對歐FTA雖已簽，還得等到2027年才落地，短期幫不上忙（máng）。

真的是“進口多=完蛋”？

不一定。

如果能堵住（zhù）走私和假貨，同時保留合規進口的空間，也許還能反（fǎn）過來促使本土（tǔ）品牌升級，比如在設計、舒（shū）適度和質量認證上追一追。

但這前提不簡單：

海關、警（jǐng）方、平台得長期協同，不是打一陣就鬆。二手鞋得有明確標準，哪些能進，說清楚。認證成本太（tài）高的，要靠補貼讓中小廠扛得（dé）起（qǐ）。

換句話說，進口不是原罪，失控（kòng）才（cái）是問題。

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